來源:金羊網(wǎng)-羊城晚報高曙軍
今年1月25日，我駕英格爾轎車，從無錫出發(fā)，經(jīng)浙、閩、粵、桂、云、貴、湘、鄂、皖，于3月18日返回無錫，總行程10189公里。其中，最能令我回味的是在云貴高原這段駕車經(jīng)歷。
去云貴高原，對我來說有兩大難點。一是云貴公路以險著稱，而我的連續(xù)駕齡僅有兩年，能行嗎？二是，昆明和貴陽處在群山包圍的平原中，海拔均在2000米以上，我和老伴已是七旬的老人，能否適應那種高原反應？因此，為了旅行順利，我作了充分準備。首先是體能儲備，同時科學選擇路線。云南的地勢走向是東南低、西北高。元江下游，平均海拔不足80米，而云南西北部的梅里雪山，海拔高達6740米。于是我決定取道廣西過境，從云南東部向西進發(fā)。游完云南之后再去貴州，使自己爭取到一段過渡期，逐漸適應高原氣候。
3月4日晚上，我們順利到達昆明。在云南，我駕車爬過多少山，真的是數(shù)不清。以昆明去麗江計，全程走在滇西著名的橫斷山，其山高平均海拔在3000－4000米，山頂與谷底高度差大多在2500米左右。史書記載：“地險路狹，馬不能行�！蔽以谶@山間公路行車，心不慌，手不抖，感覺還比較輕松。其中，南華與祥云之間路段有110公里，路牌醒示：“濃霧地段，小心駕駛”。我們不僅趕上濃霧，而且還有暴雨洗車，也不過如此。
從昆明去貴陽，按地圖計算，全程639公里。憑經(jīng)驗，在云南境內(nèi)的224公里，2個半小時走完沒問題；入貴州境，雖說要經(jīng)過轎子頂，但那山不高，只有2629米，穩(wěn)妥點，按50公里／小時計算，也就5個小時左右。
我們10日早上7時半從昆明出發(fā)，9時50分到云貴邊界的景勝關。我們預計下午3時左右能到達黃果樹，并停留個把小時，觀賞一下瀑布，下午7時前到達貴陽應該沒問題。
事實上，我低估了貴州的山。一過景勝關，是真正的爬山，全是180度的回形彎，坡陡、彎急。在山的頂峰上，1公里之內(nèi)有8個急轉(zhuǎn)彎。從上往下看，彎彎曲曲的蛇形路，非常壯觀。我想停車照張像也不敢，萬一手剎松動，立刻就是車毀人亡。到達黃果樹，已是下午6時40分。這252公里用了9個多小時，平均每小時才走17公里。天都快黑了，瀑布也來不及看了，趕路要緊。
天漸漸黑了，但見地圖標明前面是高速路，心里不怕。結(jié)果，又當了一回土老冒。原來，在地無三尺平的貴州，凡是不爬山的路，當?shù)厝硕颊f是高速路。從黃果樹到貴陽是一條雙向車道，在山谷間穿插而行，相對無大坡，充其量也只是二級公路。謝天謝地，深夜11時總算平安到達貴陽。
從貴陽回江蘇，我看地圖，沿320國道奔湖南的懷化、邵陽、湘潭，轉(zhuǎn)107國道向長沙，這路最近。貴陽交通臺的同志卻堅決反對。他說貴陽目前唯一順暢的出口是南行去廣西，他建議先到南寧，再取道廣東，或轉(zhuǎn)奔柳州、桂林去湖南。我一算，多跑將近2000公里。依地圖指向，還有一條321國道，從黔東南的從江出境到桂林。他不同意，說從三都至榕江，有近200公里沙石路，小車行走不見得順暢。我心想：我駕車翻過4900米的天山，走過3000公里的大興安嶺，這區(qū)區(qū)200公里沙石路能難倒我？！
實地一看，這是一條原始路，盡是石頭、稀泥。路左邊是山，右邊是懸崖，百丈之下是都柳江。從三都出發(fā)，花7個小時才走160多公里，小心又小心，還是逃不過厄運。距榕江26公里處，有一段雨后稀泥路。跟著已有的輪跡走，稀泥托底盤，尚能前進。萬沒想到：那稀泥下面有石頭，撞壞了汽車的油底殼。前后左右，渺無人煙，心里真是個急！運氣還不錯，不到半個小時，后面來了三都運輸公司的四輛大貨車，熱情的司機幫我把車拖到榕江縣政府的招待所。此時，已是3月11日晚上7時多了。
榕江，是個地處深山、偏遠的貧困縣，縣招待所都沒有食堂。我想買面包充饑，食品店老板竟然不知面包是何物！買方便面，一元面值的硬幣也不收，為啥？老板說從未見過這種錢。在這地方，能修車？！無奈，只好向南汽求援。12日上午，英格爾貴陽特約維修站來電相告，13日他們將派平板車到榕江把車運回貴陽修理。
14日下午，車子修好后，我決定15日離開貴陽。只能按貴陽交通臺同志的意見行車：沿210國道，由貴陽向南入廣西。
210國道由北向南自包頭起，經(jīng)西安、重慶、貴陽到南寧，全長2957公里，貴陽至廣西原是規(guī)劃中的高速公路，現(xiàn)已建成通車。出我意料，廣西境內(nèi)從南丹、河池、宜州至柳州，地圖沒有標定規(guī)劃的高速公路已全部建成。在高山、密林悶了半天，一踏上這寬闊、平坦的高速路，真是心花怒放，狂奔一天，走了853公里，別提有多爽了。
